長良川鉄道沿いの地形・地質編　その２９相生駅手前の短い鉄橋（亀尾島川に架かる）下の層状チャート：深戸駅～相生駅間、深戸駅から出発して約４分５０秒後（相生駅到着約４０秒手前）、右車窓より下方を望む

4月 21, 2023

３年前の８月１８日「長良川沿いのチャートその３」、１０月２９日「長良川鉄道の車窓からみた岩石その１３」、昨年の５月８日「長良川本流沿い露頭編その１２４」で紹介した亀尾島川に架かる短い鉄橋下の赤色層状チャートの露頭を再度紹介します。深戸駅を出発し４分５０秒ほどたったところで、短い鉄橋を通過します。長良川の支流である亀尾島川に架かっている鉄橋です。その鉄橋を渡っている間、右車窓より下方を望むと、赤っぽい岩が見えます。赤色層状チャートの露頭です。

チャートは、深海底で放散虫などの微生物の遺骸が堆積したものがもとになっているため、堆積した当時の海水の状態を記録しています。チャートにはいろいろな色のものがありますが、その色は含まれている微量成分によってつくのです。赤色（えんじ色）は酸化鉄（Fe₂O₃）によるものです。そのため、赤色層状チャートを形成していることは、堆積当時の海水には酸素が豊富に含まれ、酸化的環境であったことを示すのです。ここの赤色層状チャートは、おもに２ｃｍ～４ｃｍの厚さの赤色チャート層の間に、２ｍｍほどの薄い泥岩層をはさんでいます。チャートの厚いところは１０ｃｍほどのところもあります。また、赤色チャート以外にも、淡青灰色のチャートの部分もあります。この露頭には、チャートだけではなく、そのチャートに入り込んでいる貫入岩も見られます。貫入岩は暗青灰色をしていて、斑晶は１ｍｍ以下で、斜長石が確認できるくらいです。確認できる貫入岩は、幅が２.５ｍほどのものと、１８ｃｍ～２３ｃｍのものがあります。

　地質図において、長良川鉄道の列車から見える露頭（×地点）はオレンジ色（Mch）の中にあり、オレンジ色はおもにチャートからなる地層です。写真が五種類ありますが、上の写真は長良川鉄道下りにおいて、深戸駅出発後約４分５０秒のところで、橋梁の上から右車窓より下方を望んで撮ったものです。相生駅到着の手前４０秒ほどのところです。中上の写真は赤色層状チャートと貫入岩の露頭を南からパノラマで撮ったもので、左上部に鉄橋が写っています。真中の写真は、中上の写真の中央右を撮ったものです。赤黒っぽく見えるのが赤色チャートで、暗灰色に見えるのが貫入岩です。写真に写っている貫入岩は幅が２.５ｍほどです。中下の写真は真中の写真の露頭に上がって東から撮ったもので、ハンマーが置いてある左右に貫入岩が入っています。貫入岩の幅は１８ｃｍ～２３ｃｍです。下の写真は露頭から列車を撮ったものです。なお、中上と真中、中下の写真は、「長良川本流沿い露頭編その１２４」で使用した写真と同じものです。スケールとして置いてあるハンマーの長さは約２８ｃｍです。真中の写真は同じような写真が二枚並んでいますが、写真の下部の白丸を、左の写真は左目で、右の写真は右目で見て、重ね合わせるようにすると立体的に見えます。（地質図はＨＰ「ジオランドぎふ」より　岐阜県博物館提供）