長良川本流沿い露頭編　その８１ 美並町下田と高原の間の混在岩 ：郡上市美並町上田下田と高砂高原の境界付近右岸露頭

   地質図によると、前回の「長良川本流沿い露頭編その８０」の美並町福野農道橋の上流の露頭より北は、チャート層ははさみますが、しばらくメランジュからなる地層が続きます。露頭としては、混在岩が多く見られます。福野農道橋の西側から県道６１号大和美並線を４５０ｍほど北へ進んだところに、川岸へ下りる鉄パイプのはしごがありますので、それで下りると混在岩の露頭があります。ここの混在岩は、暗灰色～黒色の泥岩の中に数ｃｍ～数１０ｃｍ径の砂岩やチャートの礫（岩塊）を含んでいます。

地質図において、この露頭（×地点）は灰色（Mmx）の中にあって、灰色はメランジュからなる地層です。近くにはオレンジ色（Mch）も分布しますが、オレンジ色はおもにチャートからなる地層です。写真が四種類ありますが、上の写真は鉄パイプの階段を下りた辺りから東を向いて撮ったもので、中上の写真は上の写真の中央付近を南から撮ったものです。中下の写真は、中上の写真のハンマーの右を撮ったものです（ハンマーの位置は同じ）。下の写真は、中上の写真に写っているハンマーの頭部の左上辺りを近づいて南から撮ったものです。スケールとして置いてあるハンマー、黄色の定規はそれぞれ約２８ｃｍ、約２０ｃｍです。上と中下の写真は同じような写真が二枚並んでいますが、それぞれの写真の黒丸または白丸を、左の写真は左目で、右の写真は右目で見て、重ね合わせるようにすると立体的に見えます。（地質図はＨＰ「ジオランドぎふ」より　岐阜県博物館提供）





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長良川鉄道沿いの地形・地質編　その４５ 「ジオ鉄」って何？

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　 今まで、「美濃太田駅」を出発して、終点「北濃駅」に至るまで、長良川鉄道沿いの地形および地質を４４回にわたって紹介しました。特に、地質に関しては、車窓から見える露頭について写真の掲載とともに述べてきました。 「ジオ鉄」って聞いたことがありますか。「ジオ鉄」は、地球や大地を表す言葉に用いられる「 geo （ジオ）」と、鉄道ファンの愛称「鉄（テツ）」にちなんだ造語で、公益財団法人深田地質研究所によって商標登録されている言葉です。大地のつくりと鉄道との結びつきを大切にして、地質と鉄道の両面からのかかわりについてや、周囲のいろいろな環境（文化や産業、食なども含めて）について深く学ぼうという活動が行われつつあります。 今回の４４回のブログを通して、鉄道に興味をもっている方が地形や地質について認識を深めたり、地形・地質に興味をもっている方が実際に長良川鉄道で旅をしたりすることを願っています。地質図には、ブログごとのスポット（露頭の場合はジオサイト）に番号を付けました。長良川鉄道は全長７２ . １ｋｍありますので、地質図の細かいところはわかりにくいため、それぞれのブログに載っている地質図をご覧ください。 日本地質学会では、毎年惑星地球フォトコンテストが行われています。いろいろな賞があるのですが、その一つに「ジオ鉄賞」という賞があって、「ジオ」を「鉄道」と組み合わせることで、「ジオ」の魅力が引き立ち、列車で旅に出かけたくなる写真が選出されています。長良川鉄道とジオの写真も選出されています。 掲載した地質図は、ＨＰ「ジオランドぎふ」の地質図をもとにして、長良川鉄道周辺の地質を黒線で囲いました。地質図の凡例は、黒線に囲われた部分の地質の凡例を載せてあります。ほかの部分の凡例は、ＨＰ「ジオランドぎふ」を見てください。写真は、ジオと長良川鉄道とを組み合わせた写真です。第１２回惑星地球フォトコンテストの「ジオ鉄賞」に選ばれた写真です。撮影場所は郡上市美並町赤池地区で、「 長良川鉄道沿いの地形・地質編その２１」で紹介したジオサイトです。（地質図はＨＰ「ジオランドぎふ」より　岐阜県博物館提供） 美濃地学 - 地学のおもしろさを、美濃から (minotigaku.com)
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都市（名古屋）で見られる化石　その７ ：名古屋駅近辺ミッドランドスクエア３階の壁の厚歯二枚貝、柱のサンゴ

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